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工商時報【謝奇璋】

元大金控旗下元大銀行昨（15）日宣布，其第二家海外子行－韓新儲蓄銀行（HanShin Savings Bank）已正式更名為「元大儲蓄銀行（韓國）」（Yuanta Savings Bank Korea, Co., Ltd.），一舉進軍競爭激烈的韓國金融市場。

元大儲蓄銀行（韓國）是元大銀行繼菲律賓子行後第二家海外子行，不僅是韓國首家由台資銀行所投資的銀行，更立下元大銀行前進韓國金融市場的重要里程碑。為響應政府「金融業打亞洲盃」政策，元大銀行積極進行亞太地區佈局，目前除了菲律賓子行外，還設有緬甸辦事處，而韓國是亞洲經濟發展的重要命脈，且韓國元大證券於當地拓展業務已具相當成功的經驗，透過「證券＋銀行」的加乘效果，將可充分運用集團資源、發揮綜效。

元大儲蓄銀行（韓國）目前有總行及1家分行據點，均位於首爾大都會區，未來將複製元大銀行在台灣的成功經驗，以「在地化」的經營模式發展金融業務，並建置完善的管理制度，也將與韓國元大證券暨韓國當地金融機構密切合作，推動各項業務健全發展。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

台中市政府自去年起推動公車路網改革計畫，新闢幹線公車、鐵路高架化接駁、整併重疊公車路線及檢討無效班次，將運住宿優惠輸資源投入偏鄉，透過公車路網改造，提升整體搭乘人數。相較103年總運量1.23億人次，105年成長至1.35億人次，兩年共增1,240萬人次，總行駛里程數也同步增加500萬公里，除讓公車整體涵蓋服務範圍更為增加外，也因此減緩一例一休制度對大眾運輸業的影響。（如圖）

交通局長王義川說，過去公車路線長度不斷延長與重疊，造成運輸資源重複浪費，必須要從路網及機制改革著手，並藉由智慧交通等創新技術的導入，如建立公車車聯網等，提升公車營運效率與品質，全面來解決。

交通局透過大數據分析，去年陸續推出500路、700路、900路及200路跳蛙式幹線公車加強服務學生族群，也辦理東山路公車路廊整併，將16路、21路及31路等3條路線整併為21路1條路線，31路原本車輛資源轉移投入至152路區間車，也解決神岡地區民眾久候上不了車問題。

另85路整併轉型為太平區往返太原火車站的接駁公車，擴大公車服務及路線永續經營，讓更多市民享有公車的便利。

林佳龍上任2年來，交通局已規劃新闢10幾條路線，也不斷調整路線滿足學生及偏遠地區民眾公車需求；例如658路公車為大安區第1條直達台中市中心公車路線，讓長輩就醫不必再靠家人親自接送，公車路線數由103年的203條，至今已超過210條，兩年來總載客數增加約1240萬人次，總行駛里程增加約500萬公里，公車服務更便利與多元。

王義川指出，以前8公里免費是採人次補貼，導致業者集中經營市區熱門路線，難以協調業者接駛地方殷殷企盼的偏遠地區路線，10公里免費後改由里程補貼為主、人次補貼為輔，引導業者將運輸資源由高度重疊的黃金路線轉移至偏鄉。

王義川強調，近期輿論熱烈討論一例一休對於大眾運輸業的影響，因交通局已知道一例一休會實施，因此自去年起適時推動公車路網改革，整併及減少高重疊路線不必要的資源浪費，讓駕駛員有更足夠的時間休息，並減輕體力的負擔，減緩一例一休的影響，未來交通局將持續檢討公車路線以及班次，推動公車路網改革，以實現運輸資源分配的公平正義。

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